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Immer mehr Ladegeräte für den Nabendynamo am Fahrrad drängen auf den Markt. Und da die Industrie dieses Betätigungsfeld eher spät entdeckt hat, gibt es auch immer noch erfolgreiche Einzelentwickler, wie den Berliner Ronald Schoen mit seinem Zzing. Der Zzing ist ein Ladegerät und Akku in einem und macht einen sehr durchdachten Eindruck. Dazu ist es auch noch "Made in Berlin".

Die Geschichte vom Strom am Fahrrad ist ein Leidensweg. Ein ganz langer. Angefangen hat alles mit einem kleinen Solarladegerät für Mignonakkus. Festgezurrt mit Riemen oberhalb der Lenkertasche. Das hat ganz gut funktioniert, allerdings war die Sonne meist hinten oder an der Seite, oder es regnet kurz mal zwischendurch. Heute gibt es einen Meter lange Panels, die sich zusammenrollen lassen, wasserdicht und erheblich leistungsstärker sind. Sie sind sehr gut geeignet als Kraftwerk für Fahrradfahrers Spielzeug: Navi, Handy oder iPod. Eine Reise in die Welt von morgen und eine Reise in eine Welt mit noch begrenzten Möglichkeiten.

Weil ihre Geschwindigkeit von anderen Verkehrsteilnehmern falsch eingeschätzt wird, sind nach Ansicht von Unfallforschern Elektrobike-Fahrer einem erhöhten Unfallrisiko ausgesetzt. Mit anscheinend gravierenden Folgen, wie die aktuellen Crashtests von AXA und der Dekra zeigen. Jetzt fordern die Unfallforscher der beiden Unternehmen eine Helmpflicht für E-Bikes.

Der Spezialradhersteller Hase ruft alle Aluminum-Kupplungen bei den Liegerädern Kettwiesel zurück. Vereinzelt sei es vorgekommen, dass die Universaltandemkupplung aus Aluminium im Tandembetrieb blockiere, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens.

 

Der österreichisch-deutsche Sportartikeleinzelhändler "Sports Experts" mit Filialen in Österreich und Deutschland ruft zwei Handschuhmodelle zurück. Betroffen sind Rad- und Fitnesshandschuhe der Marken HT und SE.

Aufgrund einer zu hohen Konzentration des Schwermetalls Cadmium, wird ein Bikerhandschuh der Marke Shot Race Team europaweit zurückgerufen. Der Rückruf des Handschuhs erfolgt seitens des Herstellers auf freiwilliger Basis.

Der Schwachpunkt bei Elektrofahrrädern ist die Reichweite, berichtet die Stiftung Warentest in der aktuellen Juli-Ausgabe der Zeitschrift test. Während die Tester auch nach insgesamt 3.000 Kilometern nicht über Muskelkater und Schweiß klagten, machten die Akkus deutlich früher schlapp. Pro Ladung reichten sie bei minimaler Tret-Unterstützung je nach Modell rund 40 bis 100 Kilometer, bei maximaler Unterstützung nur rund 20 bis 50 Kilometer.

Es ist ja augenscheinlich bei E-Bikes und Pedelecs ein Boom in Gang. Oder ist es nur eine Medienblase, die bald zerplatzt? Ist das Elektrofahrrad vielleicht die T-Aktie der Freizeitbranche? "Muss ich haben!", ohne aber an die Zukunft und die finanziellen Folgen zu denken?  Wir spucken deshalb mal ein bißchen in die Suppe. Bei einem Kauf eines Elektrofahrrades, egal, ob Pedelec oder E-Bike sollte man immer an die Folgekosten denken. Und die liegen dramatisch über denen von normalen Fahrrädern. Wir haben mal nachgerechnet.

"Ran an die Pedalen", so heißt ein Fahrrad-Special der Stiftung Warentest auf ihrer Webseite, dass im vergangenen Sommer gestartet ist und jüngst aktualisiert und erweitert wurde.

Wer sein Fahrrad für den Fall des Diebstahls versichern möchte, braucht eine passende Hausratversicherung oder eine spezielle Fahrradversicherung. Ein Vergleich der Stiftung Warentest für die Juli-Ausgabe von Finanztest zeigt: Spezielle Fahrradversicherungen bringen meist mehr Schutz als normale Hausratversicherungen, das Extra muss aber auch teuer bezahlt werden.

  Auf jeden Topf passt ein Deckel heißt es oft, doch den richtigen Sattel für den Allerwertesten zu finden ist sehr schwierig. Sattelempfehlungen sind deshalb immer mit Vorsicht zu genießen, trotzdem gibt ein Langzeittest Aufschlüsse über die Qualität des Sattels. Unsere derzeitiger Favourit: der Terry Liberator. Ein "Zwischenergebnis" nach knapp 17000 km Hinternprobe.

Gibt es gekaufte Tests in Fahrradzeitschriften? Warum werden in den Fachzeitschriften selten Räder schlecht bewertet, während die Stiftung Warentest immer wieder mal Räder reihenweise durchfallen lässt? Warum ist dann der Aufschrei riesengroß, nur wegen der harten Tests oder vielleicht auch, weil es in anderen Redaktionen "lockerer" zugeht. Ein aktueller Fall im Bereich der Elektrofahrräder wirft ein merkwürdiges Licht auf Fahrradtests in Magazinen. Wir wollen keinen Generalverdacht erheben, aber doch die Frage stellen: Gibt es käufliche Fahrradtests und als Artikel getarnte Anzeigen?

Aufgrund von Problemen von Felt-Gabeln bei Triathlonrädern führt der Hersteller Felt einen freiwilligen Rückruf durch. Betroffen sind die Felt 3.3 Airfoil Gabeln des Modelljahres 2009, wie sie bei den Modellen B 16 und S 32 verwendet wurden, meldet der Großhändler Sport Import auf seiner Webseite.

Ach, wenn dieser Name nicht wäre: "Lumotec IQ Cyo Senso Plus". Ja Herrschaftszeiten, ging´s nicht noch länger? Der Name strahlt nicht, aber es kommt ja oft auf die inneren Werte an. Doch sind die wirklich top? 60 Lux an Lichtstärke, ein direkter Vergleich mit dem Lumotec Fly mit 40 Lux soll die Unterschiede aufzeigen.

Einen beschädigten Fahrradhelm soll man künftig am Geruch erkennen. Ein neues von deutschen Wissenschaftlern entwickeltes Verfahren sorgt dafür, dass Duftöle ausströmen, wenn sich in Kunststoffen Risse bilden.

Ja geht sie denn nie kaputt? Noch immer, nach über zehn Jahren und mehreren zehntausend Kilometern im harten Einsatz hängt sie weiterhin am Gepäckträger: die Lowridertasche der Firma Ortlieb. Doch, um es vorweg zu sagen: Im Gegensatz zu vielen anderen Weltradlern wurde ich nie von Ortlieb gesponsert.  Auch nicht vom Konkurrenzunternehmen VauDe. Das wäre mir auch zu aufwändig und einschränkend, denn während vorne Ortlieb "hängt", wird am hinteren Gepäckträger VauDe bevorzugt. Die Trans Alp Plus mit 44 Liter Packvolumen wurden "getunt" und zusätzlich mit einer Ortlieb-Außentasche ausgestattet. Friedliche Vereinigung an der Gepäcktaschenfront. Doch was macht man unterwegs, wenn Nähte reißen oder Nietungen aufbrechen?

Eingangfahrräder ohne Bremsen dürfen von der Poilzei eingezogen werden, dies hat das Verwaltungsgericht Berlin in einem Urteil bestätigt. Der Kläger war innerhalb von drei Monaten zwei Mal von der Polizei angehalten worden. Bei der zweiten Kontrolle wurde sein Fixie-Rad beschlagnahmt.

Fragt man Menschen, warum sie aufs Radfahren verzichten, gehören Sitzbeschwerden zu den meistgenannten Gründen. Doch das muss nicht sein: mit dem richtigen Sattelmodell und bei korrekter Justage gehören Sitzbeschwerden beim Radeln der Vergangenheit an. Der pressedienst-fahrrad sprach mit Dr. Hans-Jürgen Matz, niedergelassener Urologe in Hannover.

 

Das Wort Kamerafahrt kennt man höchstens aus der Filmbranche, doch immer mehr Fahrradfahrer filmen sich selbst oder wenigstens ihre Route mittels Videokamera. Bisher waren Kameras schwer, klobig und nicht sehr robust. Die wasser- und staubdichte Action-Videocamera Playsport von Kodak ist das ideale Spielzeug für eine dreckig nasse Radtour. Hier ein erster Eindruck. 

                                                                                                               Immer mehr Elektronik muss am Fahrrad befestigt werden, seien es Smartphone, Videokamera, Handy oder Navi. Doch während der Markt im Bereich Fahrradnavigation durchaus einen weiteren Aufschwung erfährt, hinkt der Zubehörmarkt für die passende Halter für Lenker und Rahmen hinterher. Zudem gestaltet sich die Suche extrem schwierig. Wie heißen nun die Halter? Lenkerhalter? Kamerahalter? Bike Mount? Motorradhalter? Cockpithalter? Handy- oder Kamera-Lenkerstativ? Jeder Hersteller nennt sein Zubehör anders.

Der Platz am Lenker wird immer enger. Das Cockpit weist kaum noch Lücken auf, um neben Klingel und Tacho weiteres Zubehör wie Navi oder Handy zu montieren. Abhilfe schaffen Lenkeraufsätze. Die japanische Firma Minoura bietet gleich zwei verschiedene Varianten an.

Anfangs war es nur so eine Idee. Eine Tour mit Fahrrad und Boot. Schöne Kombination. Könnte man doch endlich all die Sackgassen fahren, die irgendwo an einem Fluss oder See enden. Könnte man doch Regionen erkunden, die einem sonst als Radfahrer verschlossen blieben. Man könnte ständig zwischen Land und Wasser wechseln. Könnte Seehopping betreiben und völlig neue Routen planen. Schöne Idee, aber auch umsetzbar? Einfach ins Boot steigen mit einem Rad ging nicht. Die Vorgaben: Das Boot sollte aufs Rad passen und das Rad ins Boot. Und alles sollte bezahlbar und bei Portagen auch noch tragbar sein. Die Suche begann. 

 

Bei Aldi-Nord gibt es derzeit ein wenig Fahrradzubehör, Neben Fahrradschläuchen und Fahrradwerkzeug bietet der Discounter auch verschiedene Modelle an Fahrradtaschen an. Die meisten sind nicht der Rede wert, doch auffällig ist ein scheinbar wasserdichtes Modell mit Rollverschluss. Doch was ist von den Taschen für acht Euro das Paar zu halten?

Nein, dieser Bericht handelt nicht von Gewichtsreduzierung und Grammfuchsern. Hier geht es eindeutig um Ausreizung des Raumangebots. Gewiss, auf den Einspuranhänger Bob Yak kann man schon so einiges wegtransportieren, aber das hat mir noch nicht gereicht, so habe ich in den USA einen Gepäckträger für den Bob entdeckt. Eigentlich für Liegeräder produziert, bringt das Zubehör am Hänger deutliche Vorteile, beispielsweise beim Bootstransport.

                                                                                             Auftretende Rahmenbrüche bei Niner Bikes der Marke "Jet 9" führen zumindestens in den USA zu einer Rückrufaktion. Niner Bikes werden auch über rund ein Dutzend Händler in Deutschland verkauft.

Was ist von Kopien des Klassikers B.O.B. Yak zu halten? Der Praxistest zeigt es

Der Einradanhänger Bob Yak besitzt unter Radreisenden Kultstatus. Doch auch immer mehr Radfahrer benutzen ihn für den täglichen Einkauf. Nur ist das Gefährt mit rund 300 Euro nicht gerade billig. Nachahmer wittern deshalb ihre Chance, dem Bob Yak Marktanteile abzuknöpfen.

Rund die Hälfte aller Deutschen kann sich vorstellen, zukünftig einen Radurlaub zu unternehmen, dies ist das Ergebnis einer repräsentativen Markstudie. Im Mai 2010 befragte das Kölner Marktforschungsunternehmen Trendscope dazu telefonisch 1000 Personen bezüglich ihres Reiseverhaltens bei Radurlauben.

Ab sofort ist die Vergabe des GS-Zeichens für Pedelecs möglich, das meldet der Fahrradclub ADFC auf seiner Webseite. Damit könnten in einigen Wochen die ersten Pedelecs, also Fahrräder mit elektromotorischer Unterstützung, mit dem Zeichen "Geprüfte Sicherheit" auf den Verkaufsflächen anzutreffen sein. Allerdings seien die Prüfungen recht aufwändig und umfangreich, heißt es beim Prüfinstitut Hansecontrol-Cert, weshalb sich die Verbraucher wohl ein wenig gedulden müssen.

Der Boom der Elektrofahrräder bringt auch so manche bürokratische Regelung ans Tageslicht. Denn die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fordert bei Reifen an schnellen E-Bikes eine Mindestprofiltiefe. Auf diese wenig bekannte Vorschrift weist der Fahrradclub ADFC hin.

Fahrrädern von Autofirmen sind nichts Neues. Immer wieder berichten wir über deren Studien und Ideen oder auch über marktfertige Produkte. Doch bleibt meist ein merkwürdiger Beigeschmack, ob es nicht vielleicht nur darum geht, sich einen grünen Anstrich zu verpassen. So auch bei den neuesten E-Bike-Studien von Lexus und VW.

Architekten sind manchmal dazu da, auch ein bißchen rumzuspinnen. Wir haben lange in der Redaktion diskutiert, ob wir folgende Geschichte nicht lieber in die Rubrik "Erfindungen, auf die wir nicht unbedingt gewartet haben" verbannen sollen, aber die Idee "Kolelinia" ist so abgefahren, um nicht zu sagen abgehoben, dass wohl niemand ernsthaft daran glaubt, das Fahrradwege an Stahlseilen in 4,5 Meter Höhe Realität werden könnten.

Fahrradfahren ist gesund, preisgünstig und umweltverträglich, zudem ist man mit dem Fahrrad oft eher am Ziel, darauf weist der Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) hin. "Mit einem herkömmlichen Rad in der Stadt ist man auf einer Strecke bis zu fünf Kilometern von Tür zu Tür schneller als ein Auto, welches gerade auf Kurzstrecken viel Sprit verbraucht − hochgerechnet bis zu 30 Liter je 100 km."

Aufgrund eines Bruches des Lenkervorbaus werden 725 Räder der Marke Nirve zurückgerufen, teilte die US-Komission für Konsumenten-Produktsicherheit mit.  Die Produkte der Marke Nirve werden auch in einigen EU-Nachbarstaaten vertrieben, unter anderem in Österreich, in den Niederlanden, Schweden und in Polen. Einen deutschen Vertriebspartner gibt es nicht.

Die Firma Bohle, Hersteller der beliebten Schwalbe-Fahrradreifen, weist daraufhin, beim Kauf von Schwalbe-Reifen auf eine auf der Reifeninnenseite angebrachte Kodierung zu achten, ansonsten könne die Gewährleistung verweigert werden und der Händler haften. Während früher lediglich eine Nummer auf den Produktionszeitraum hinwies, werden seit 2009 Reifen mit einem Barcode ausgestattet. 

Respekt ist ein altes Wort, und manchmal hat man das Gefühl, manch einem fehle einfach der Respekt. Was hat bloß die Firma Bohle geritten, ihre eigenen Händler wegen der Verwendung von Produktfotos abzumahnen? In der Blogszene hat dies eine lebhafte Diskussion ausgelöst und zu massiver Kritik geführt. Jetzt lenkt der Reifenhersteller, der vor allem Reifen unter der Marke Schwalbe verkauft, ein. 

Für nur zehn Euro lässt sich offensichtlich kein sicherer Kinder- oder jugendhelm anbieten. Das beweist der Billig-Fahrradhelm joey Monsun von Hudora, das einzige von elf Produkten, das im ADAC-Jugendhelmtest mit „mangelhaft“ abgewertet werden musste.

Der gemeinsame Fahrradanhänger-Test von ADAC und Stiftung Warentest hat zu teils heftigen Reaktionen in der Fahrradbranche geführt. Und wie fast immer - wenn die Stiftung Fahrräder schlecht bewertet - geht es darum, ob zu hart getestet wurde. In diesem Fall streiten sich die Experten um den richtigen Grenzwert für giftige Substanzen, die die Tester in den Materialien der Anhänger gefunden hatten.

Gleich zwei Kinderräder werden zurückgerufen. Wie das Verbraucherwarnsystem der EU, Rapex, mitteilt, betrifft dies die Räder Winnie the Pooh der Marke Yakari und das Rad Barbie der Marke Stamp. Insbesondere die Gefahr von Brüchen an Gabel und Sattelstütze führte zu der Rückrufaktion.

Testfahrten mit Elektrorädern, Radtaschen-Wettpacken oder Zeitduschen mit regenfester Radbekleidung sind nur einige der Attraktionen, die auf die Besucher der Radshow der Verbraucherallianz  "für mich. für dich. fürs klima" warten. Bis September führt diese Radshow in Form einer sonst üblichen Roadshow durch Deutschland. Mit der Aktion starteten die Verbraucherzentralen und der Verkehrsclub Deutschland (VCD) Ende April eine bundesweite Kampagne fürs Radfahren, die in über 20 Städten Deutschlands Station macht.

Vital Junior heißt ein Kinderfahrrad der Marke Author, welches aufgrund von Mängeln vom Markt zurück gerufen wird. Selbst für den informierten Laien sind die Mängel sofort erkennbar. Immer wieder bei Kinderrädern ist der fehlende, aber gesetzlich vorgeschriebene Kettenschutz, ein Problem. Doch das Rad weist weitere Mängel auf.

Das Mountainbike Passo Dema des slowakischen Herstellers Dema Senica wird zurückgerufen. Der Grund der Rücknahme ist ein fehlender Kettenschutz, so dass Verletzungen nicht ausgeschlossen werden können.

Rückschlag für den Fahrradhersteller Riese und Müller und für die Pedelec-Branche: das Birdy Hybrid der ersten Serie (verkauft wurde es ab Oktober 2009) wird ins Werk zurück gerufen. Das Problem ist die Akkutasche.

Ein Schlauchflickzeug der Marke "Bronco" wird wegen gesundheitsgefährdender Inhaltstoffe zurückgerufen. Das ursprünglich aus China stammende Produkt ist den Behörden in den Niederlanden aufgefallen.

"Vivavelo" heißt ein Fahrradkongress, der erstmals am 22. und 23. Februar in Berlin stattfindet. Berlin als Austragungsort wurde bewusst gewählt, um näher an den politischen Entscheidungsträgern zu sein. Rund 250 Teilnehmer werden zu dem Kongress erwartet. Angemeldet haben sich Vertreter aus Politik, Wirtschaft und verschiedenen Medien. Man möchte mal miteinander reden (und diskutieren). Das Ziel des unter anderem vom Verbund der Selbstverwalteten Fahrradbetriebe VSF e.V. veranstalteten Kongresses ist klar: Ran an die Politik! Doch nur einmal im Jahr in Berlin aufzutauchen, reicht nicht: Fahrradtest.de fordert deshalb: Fahrradlobbyisten kommt in die Bundeshauptstadt!

Natürlich ist es nicht schön, wenn eine Firma einen Artikel  zurückrufen muss. Natürlich gibt es bessere Nachrichten, die man verbreiten kann. Doch viele Firmen sind sich ihrer Verantwortung bewusst und melden Rückrufe beispielsweise auch auf ihren Internetseiten auf der Startseite, um möglichst viele Menschen (Kunden) zu informieren und zu warnen. Anders die Einkaufsgenossenschaft ZEG, immerhin nach eigenen Angaben Europas größte Einkaufsgenossenschaft (960 Zweiradfachmärkte in ganz Europa). .