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Der schnöde Drahtesel war gestern. Das Fahrrad ist heute Ausdruck einer Lebenseinstellung. Doch was ist ein Fully, was ein Hardtail? Wie unterscheiden sich Citybike und Urbanbike? Und lohnt sich ein Elektromotor? Wie wird in der Werbung und im Fahrradladen getrickst? Auf was sollte ich bei einem Kauf unbedingt achten und wie warte ich das Fahrrad? Dies sind nur einige von vielen Fragen, die im neuen Buch der Stiftung Warentest behandelt werden. Geschrieben hat "Das Fahrradbuch" für die Stiftung Warentest der Gründer und Redaktionsleiter von Fahrradtest.de Ulf Hoffmann.

"Das Fahrradbuch" heißt ein neuer 270 Seiten starker Ratgeber der Stiftung Warentest. "Mit dem Know-How von Stiftung Warentest", so wirbt die Stiftung Warentest für das Buch. Verfasst wurde das Werk von Fahrradtest.de-Redaktionsleiter Ulf Hoffmann. Nach rund 16 Jahren bringt damit die Stiftung Warentest wieder ein Fahrradbuch heraus. Wie es zu dem Buch kam und was die Leser erwartet, darüber sprach Anja Jönsson mit Ulf Hoffmann:

Die Stiftung Warentest hat Fahrradhelme getestet. Das Ergebnis: von 16 Fahrradhelmen für Erwachsene und 18 Helmen für Kinder war jeder zweite Helm „gut“. Bei fünf Helmen musste die Stiftung Warentest allerdings schlechte Noten vergeben, denn diese schützen den Kopf bei einem Unfall nur „ausreichend“ oder gar „mangelhaft“. Wegen schwacher Belüftung wertete die Stiftung außerdem jeden zweiten Erwachsenenhelm ab. Veröffentlicht sind die Ergebnisse in der Mai-Ausgabe der Zeitschrift test.

Den besten Diebstahlschutz stellt immer noch ein gutes Schloss dar. Am besten sind Bügelschlösser und die noch vergleichsweise junge Gattung der Faltschlösser. Sie sind gut verstaubar und gegen Seitenschneiderangriffe recht immun. Doch auch sehr gute Schlösser lassen sich mittels Schlagschlüssel durch so genanntes Picking innerhalb von Sekunden öffnen. Leider sind nur die wenigsten Schlösser dagegen immun. Wir verraten, worauf Sie achten müssen, damit das Fahrrad nicht so schnell auf unrechtmäßige Art den Besitzer wechselt.

Ein gutes Schloss zu finden, ist gar nicht so einfach. Dick und schwer ist nicht gleich gut und sicher. Ein namhafter Hersteller ist ein Indiz, aber auch keine Garantie, denn auch Hersteller mit hervorragenden Schlössern im Angebot, stellen auch schnell knackbare Ware her. Der Markt verlangt anscheinend danach. Doch immer mehr Händler werfen die Billigschlösser aus ihrem Sortiment und ersparen sich so Ärger mit ihren Kunden. Woran erkenne ich ein gutes Schloss. Hier schon mal ein paar Tipps vorab:

Radfahrer gehören auf den Radweg? Falsch! Den Radweg müssen sie nur benutzen, wenn er ausdrücklich durch ein blaues Radwegschild gekennzeichnet ist. Ansonsten sollten Radler zu ihrer eigenen Sicherheit besser auf der Straße fahren, weil Autofahrer sie dort besser sehen. Diesen und weitere Irrtümer rund ums Radfahren klärt die Zeitschrift Finanztest in ihrer April-Ausgabe auf.

Prominente sind ein wichtigstes Marketinginstrument. In Zukunft werben deshalb die "Die Prinzen" für den Einkaufsverbund ZEG, Rosi Mittermaier und Christian Neureuther geben ihr Gesicht fürs Volks-E-Bike von Fischer her und Promi Carsten Maschmeyer wirbt indirekt für die Mitteldeutschen Fahrradwerke (Mifa), denn er ist dort nun Mehrheitsaktionär. Was bringt der Branche mehr? Eine radelnde Popband aus den 90er Jahren, unter E-Bikestrom stehende Skirentner oder ein durchaus umstrittener Finanzinvestor, der offensichtlich der Fahrradbranche große Wachstumspotentiale zutraut?

Ein neuer Fahrradanhängerhersteller drängt auf den deutschen Markt: Joytrax heißt er. Beheimatet ist die Firma in Kanada und hinter Joytrax steht der langjährige Entwicklungsleiter des Marktführers Chariot, Imad Assaf. Laut Pressemitteilung befänden sich bereits viele tausend von ihm entwickelte Anhänger im Markt und täten täglich
zuverlässig ihren Dienst. Nun lief der jüngste von ihm konstruierte Anhänger unter seiner
eigenen Marke Joytrax vom Band. Getauft wurde er auf den Namen Joytrax SE2.

Rahmenbrüche bei Fahrrädern können gefährlich werden: Knapp 15 Prozent der in der Schadensdatenbank des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) eingetragenen Rahmenschäden führten zum Unfall, teilweise mit erheblichen Personenschäden. Besonders bei sogenannten Tiefeinsteiger-Fahrrädern – sie haben einen sehr niedrigen Einstieg und der Rahmen besteht aus einem einzigen Rohr – lässt sich beim Rahmenbruch ein Sturz mit häufig schwersten Verletzungen kaum vermeiden. Das ergab eine Auswertung der ADFC-Schadensdatenbank, wie der Fahrradclub mitteilte.

Ein Tacho ist ein Tacho, ist ein Tacho. Was soll man da testen? Und doch zeigt sich, insbesondere bei der einfachen Bedienung ist nicht jeder Tacho gleich ein guter Tacho. Ein Vergleichstest zwischen dem aktuellen Ciclosport CM 4.4A gegen den noch in Restauflagen erhältlichen, deutlich preiswerteren Ciclosport CM 434, zeigt, nicht immer ist neu gleich besser. Denn überschattet wurde der eigentlich angesetzte Langzeittest von einem Ausfall des CM 4.4A nach wenigen Monaten.

Die Siegel der Stiftung Warentest können Gold, äh Geld wert sein. Ein positives Testurteil kann den Umsatz deutlich steigern. Manch einer hilft da dann auch gerne nach, mit ein paar kleinen (legalen) und vielleicht auch eher am Rande der Legalität befindlichen Tricks. Doch sind die Tricks immer ganz korrekt? Ein aktueller Fall aus der Werbung:

Dieser Tage kommt ein neues E-Bike auf den Markt - groß beworben als das Volks-E-Bike. Vor allem bei der Metro und bei Kaufland ist uns die Werbung aufgefallen. Geworben wird mit "Fischer - Die Fahrradmarke". Mal abgesehen davon, dass es nicht wirklich richtige bekannte und bewusst von der Allgemeinheit wahrgenommene Fahrradmarken gibt, handelt es sich hierbei auch um eingekaufte Markenrechte. Doch wieso findet man in der Werbung das Testurteil "gut" der Stiftung Warentest?

Gleich zwei Fahrradmessen buhlen innerhalb weniger Woche in Berlin um die Gunst der Fahrradfreunde: Die Berliner Fahrradschau Anfang März und die Velo Berlin Ende März. Vorweg, wenn es um die Atmosphäre gehen würde und um die Ehrlichkeit der Mitbesucher, hat die Berliner Fahrradschau eindeutig die Nase vorn, denn nach 10 Jahren Unberührtheit ist heute vor der Velo Berlin mein Sigma-Tacho geklaut worden (Hehlerwert unter 5 Euro).

Dirk Langhuber ist Reiseradler und Reiseradler stehen ständig unter Strom: der Weg ist schließlich das Ziel. Was, wenn´s keinen Strom gibt? Aus diesem Grund hat Langhuber ein Ladegerät für den Nabendynamo entwickelt. Der Cycle2Charge versteckt sich in einem Ahead-Steuersatz.

Die deutsche Fahrrad- und Fahrradteileindustrie blickt auf ein erfolgreiches Jahr 2011 zurück. Rund 4,05 Millionen Fahrräder und E-Bikes wurden im Jahr 2011 an den Handel verkauft, ein Plus von 1,1 Prozent gegenüber 2010, so der Branchenverband ZIV. Mit durchschnittlich 495 €/Stück ist der Verkaufspreis pro Fahrrad (inkl. E-Bike) erneut gestiegen, und beschert der Branche gute Umsätze.

Der Frühling ist da – nichts wie rauf aufs Rad! Immer öfter hat dieses einen elektrischen Zusatzantrieb und heißt Pedelec. Auch in diesem Frühjahr sind Elektrofahrräder nachwievor ein großer Trend. Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) hat deshalb Experten zusammengerufen, um die wichtigsten Fragen rund um das Thema Pedelec und E-Bike zu beantworten, denn wer sicher und unbeschwert mit dem Pedelec unterwegs sein will, sollte beim Kauf und Betrieb ein paar wichtige Punkte beachten. Die wichtigsten Antworten im Überblick:

Es ist vorwiegend ein deutsches Phänomen: die Rücktrittbremse. So war es nur eine Frage der Zeit, bis auch das erste E-Bike mit Rücktritt auf den Markt kommen würde. Im März ist es soweit. Als einer der ersten Hersteller kombiniert die Firma Biketec im Flyer C5R Deluxe einen Elektromittelmotor mit einer Nabenschaltung mit Rücktritt im Hinterrad. Doch ist das Rad und die Kombination wirklich ausgereift? Wir haben eine Probefahrt gedreht.

Zwei Deutsche haben das erste berührungslose dynamobetriebene Fahrrad-Beleuchtungssystem entwickelt und suchen nun Geldgeber übers Internet für die Massenproduktion. Erstmalig vorgestellt wurde das kleine Kraftwerk namens Magnic light auf der Messe "Fahrrad Essen". Beim Magnic light kommt der Dynamo ohne zusätzliche Komponenten an den Rädern aus. Die Energie zur Stromerzeugung wird berührungslos aus der rotierenden Felge auf Wirbelstrombasis unter Verwendung starker Neodymmagnete aufgenommen.